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師帶徒事跡材料合輯（15篇）
師帶徒事跡材料篇1
工作導(dǎo)師：xx
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生活導(dǎo)師：xx
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徒???弟：xx
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工作導(dǎo)師
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王x，男，29歲，群眾，工程師，2008年畢業(yè)于中南大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程專業(yè)。2015年10月任公司施工設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)職務(wù)，2013年10月被聘為工程師。自加入公司以來(lái)一直任職于施工設(shè)計(jì)部，能夠勝任現(xiàn)有崗位，全面地掌握橋梁施工結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也能很好地與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通與協(xié)作，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組成員對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使現(xiàn)場(chǎng)施工更有效率，在保證安全的大前提下獲得更高的效益。曾獲得2009年五公司青年員工橋梁知識(shí)競(jìng)賽三等獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)、公司2013年"先進(jìn)（生產(chǎn)）工作者"、2014年度"技術(shù)標(biāo)兵"稱號(hào)、質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人、2014年集團(tuán)公司CAD制圖大賽團(tuán)體一等獎(jiǎng)、2016年五公司技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)比賽二等獎(jiǎng)。并獲中鐵大橋局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
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生活導(dǎo)師
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彭x，男，34歲，黨員，工程師，2005年6月畢業(yè)于中南大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)。先后在五公司施工設(shè)計(jì)部、大橋局設(shè)計(jì)事業(yè)部工作，歷任見(jiàn)習(xí)生、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師，現(xiàn)任五公司施工設(shè)計(jì)部總工程師。榮獲九江市"優(yōu)秀團(tuán)員"、公司優(yōu)秀技術(shù)骨干、安全（質(zhì)量）十佳標(biāo)兵、優(yōu)秀科技工作者、第四屆十大杰出青年以及中國(guó)中鐵模范師徒等榮譽(yù)稱號(hào)，獲國(guó)家專利（扣索錨固方法及專用裝置、拱橋主拱多次豎轉(zhuǎn)施工中上下拱肋的連接方法及中間鉸、大跨度鋼拱橋拱肋二次豎轉(zhuǎn)施工方法、斜拉橋鋼桁梁架梁吊機(jī)的走行裝置及使用方法、橋梁施工用自浮式托架支架、雙曲線型索塔橫梁調(diào)節(jié)式托架）6項(xiàng)、集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)兩項(xiàng)、一等獎(jiǎng)一項(xiàng)，五公司科技論文一、二、三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)，大橋局第二屆內(nèi)部研究生。
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肖x，男，漢，1991年生，湖北黃岡人，共青團(tuán)員，工學(xué)學(xué)士，畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木工程專業(yè)，現(xiàn)在中鐵大橋局第五工程有限公司施工設(shè)計(jì)部從事橋梁施工設(shè)計(jì)工作。
2015年7月進(jìn)入設(shè)計(jì)部從事設(shè)計(jì)工作；2015年8月學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范以及力學(xué)書籍；2015年9-11月贛龍鐵路項(xiàng)目整理索賠資料；2016年3月，參與了白石大橋東岸3×32.5m引橋滿堂支架設(shè)計(jì)。
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他們的事跡材料是這樣的~
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自從2015年7月參加工作以來(lái)，在兩位師父的帶領(lǐng)下，我從一個(gè)對(duì)工作了解不多的新生，逐漸成為一個(gè)對(duì)工作，對(duì)公司，對(duì)企業(yè)了解更深的員工。初到設(shè)計(jì)部時(shí)，不管是制圖還是計(jì)算，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是大學(xué)學(xué)到的知識(shí)，對(duì)部門的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工規(guī)范的了解，對(duì)工作性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，都很不到位，或者說(shuō)幾乎沒(méi)有了解。一開(kāi)始，生活導(dǎo)師彭頗，作為部門總工的他給我講了很多工作時(shí)應(yīng)有的態(tài)度，即將面對(duì)的生活是什么樣子的，推心置腹的給我上了一課；從我剛進(jìn)來(lái)接觸萬(wàn)能桿件時(shí)，我的工作導(dǎo)師王宇就給了我一個(gè)"下馬威",因?yàn)槲以趯W(xué)校制圖的很多壞習(xí)慣，或者根本不對(duì)有問(wèn)題的地方，在我畫的圖紙上面，一一的反應(yīng)出來(lái)，給他看的圖紙，幾個(gè)快捷鍵，我都還沒(méi)看清他敲擊的是那幾個(gè)快捷鍵，他已經(jīng)把我圖紙存在的地方一一的找了出來(lái)，至此，我深刻的感覺(jué)到，我的以前的習(xí)慣有多么差，而師父的水平也太不可思議了，特別是對(duì)待工作的嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)待圖紙的一絲不茍。兩位師父在工作上的達(dá)到的高度，或者說(shuō)他們對(duì)待設(shè)計(jì)工作樹(shù)立的標(biāo)桿，此時(shí)此刻，我覺(jué)得不求超越他們，但是想向他們看齊，雖然這需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但我會(huì)為之而奮斗。在這近一年來(lái)，在兩位師父的嚴(yán)格要求下，我完成了以下工作。
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第一，學(xué)習(xí)萬(wàn)能桿件，了解桿件上面怎樣開(kāi)孔，桿件與桿件之間的連接，從而對(duì)結(jié)構(gòu)有一個(gè)大致的了解，再去畫圖，畫的過(guò)程中，加深對(duì)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)CAD制圖的了解，怎樣才能加快畫圖速度，且與部門的制圖標(biāo)準(zhǔn)更好的結(jié)合起來(lái)。
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第二，學(xué)習(xí)規(guī)范，在師父的指導(dǎo)下，我開(kāi)始學(xué)習(xí)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，我的工作內(nèi)容在絕大部分上都與施工規(guī)范有聯(lián)系，所以，對(duì)規(guī)范的學(xué)習(xí)是以后進(jìn)行各類設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)之中，遇到不懂的，有疑問(wèn)的我都請(qǐng)教師父或者部門的師兄們，直到自己有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，或者說(shuō)，了解了為什么規(guī)范規(guī)定需要這樣做。當(dāng)然，如此多的規(guī)范是難以在短時(shí)間之內(nèi)看完的，就算看完也難以完全運(yùn)用自如，以后在工作中還需要邊工作邊學(xué)習(xí)。
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第三，軟件的學(xué)習(xí)，對(duì)于計(jì)算軟件，接觸的就是MIDAS,雖然在學(xué)校的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候用過(guò)，但是還是不夠熟練，工作了，從簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)支梁開(kāi)始學(xué)習(xí)，然后，計(jì)算簡(jiǎn)單的支架模型，再次，學(xué)習(xí)更加復(fù)雜一點(diǎn)的模型。經(jīng)過(guò)幾次的學(xué)習(xí)，基本掌握了MIDAS的基礎(chǔ)部分，也是經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)才知道，在學(xué)校學(xué)到的東西，在工作中還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)下去。以后在加深對(duì)MIDAS學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，還需要再學(xué)習(xí)一下另外的計(jì)算軟件，比如：SAP2000之類的。
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第四，在師父的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)白石大橋引橋滿堂支架，本次設(shè)計(jì)是一次完整的嘗試，確定模板的大小，計(jì)算面板，小肋，背帶，拉桿等等，然后根據(jù)計(jì)算畫出布置圖，詳圖等等，這過(guò)程中很多問(wèn)題都是在師父的指導(dǎo)下，邊學(xué)習(xí)邊完成的，特別是模板的計(jì)算，要編制計(jì)算書，要模型通過(guò)計(jì)算，等等，都是對(duì)前期工作的一個(gè)總結(jié)，也是真正意義上開(kāi)始設(shè)計(jì)模板工作。
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第五，在去年我和新來(lái)的兩名員工一起去贛龍鐵路項(xiàng)目上出差，去項(xiàng)目上感受和機(jī)關(guān)不一樣的生活，了解了項(xiàng)目上的工作方式，學(xué)習(xí)到了不少的東西。因?yàn)樽铋_(kāi)始被派出出去領(lǐng)導(dǎo)給我們交代說(shuō)是出差半個(gè)月，結(jié)果去了一個(gè)月還沒(méi)回來(lái)兩個(gè)師父非常關(guān)心我，在QQ聊天上，電話里督促我不能忘了部門的職責(zé)是做設(shè)計(jì)，要熟悉各種規(guī)范，熟練CAD繪圖。
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師帶徒事跡材料篇2
1.字跡潦草，書寫不夠規(guī)范有的學(xué)生字跡潦草，難以辨認(rèn)，閱卷老師只能上下文聯(lián)系，連蒙帶猜，才能勉強(qiáng)讀懂句意;有的學(xué)生不懂書寫格式，如開(kāi)頭不懂空格，文中不懂分段，段中不懂得正確書寫和運(yùn)用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。
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2.擴(kuò)寫材料，沒(méi)有認(rèn)真審題立意近些年，全國(guó)新課標(biāo)卷中的作文都是新材料作文――即講一個(gè)故事（事件），讓學(xué)生提出觀點(diǎn)寫作文。但有些學(xué)生只看到了材料的表面，而不去挖掘作文材料背后的深意。如2014年的作文材料中說(shuō)到游客給野生動(dòng)物喂食，會(huì)使他們喪失覓食能力，于是，又有各種喂食動(dòng)物的作文出現(xiàn)，有的動(dòng)物生病了，有的游客被教訓(xùn)了，有的……總之，形形，讓人“眼花繚亂”。
3.缺乏生活常識(shí)，論據(jù)可笑作文，不僅僅考查學(xué)生的寫作能力，而且考查著學(xué)生的思想情感價(jià)值觀。文中的事例不僅僅是用來(lái)支撐文章的中心論點(diǎn)（中心思想）的，同時(shí)也反映著一個(gè)學(xué)生對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，對(duì)是非的分辨和真實(shí)的思想感情。好多年前，曾考過(guò)以“挫折”為話題的作文，記得一位老師說(shuō)過(guò)，那一年寫父母在高考前意外身亡的學(xué)生很多，剛開(kāi)始，老師覺(jué)得是一種感動(dòng)，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)實(shí)為矯情。
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4.文章內(nèi)容空洞，只有觀點(diǎn)而沒(méi)有論據(jù)和論證過(guò)程有的學(xué)生拿到作文不知道該如何下筆，也不會(huì)審題立意，目標(biāo)只有一個(gè)，那就是湊夠字?jǐn)?shù)。因此，他就盲目下筆，述寫材料，空洞講理，不著邊際，直到文章最后似乎才有所感悟。終于提出了一個(gè)看似觀點(diǎn)的話語(yǔ)，但又戛然而至。我常常戲稱此類文章為“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱琵琶半遮面?！?/span>
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5.論據(jù)材料陳舊，應(yīng)用在文中顯得牽強(qiáng)學(xué)生閱讀面過(guò)窄，積累的作文素材過(guò)于陳舊，離不開(kāi)愛(ài)因斯坦、牛頓、愛(ài)迪生、霍金等。這些事例本身都很典型，也不乏教育意義和勵(lì)志作用，但用得過(guò)多，就會(huì)沒(méi)有新意和時(shí)代精神。
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兼于上述一些讓人“啼笑皆非”的現(xiàn)象，我認(rèn)為在指導(dǎo)學(xué)生作文時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
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1.基本常識(shí)和基本技能很重要高中畢業(yè)生已都是成年人，作為一個(gè)成年人，應(yīng)該了解和掌握生活中的基本常識(shí)：比如莊稼的種收季節(jié);中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日、風(fēng)俗的來(lái)源和意義;生活中的日常規(guī)范以及吃飯穿衣的基本禮儀，等等。
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2.審題立意不可缺，提煉中心是關(guān)鍵新材料作文和傳統(tǒng)的材料作文相比，最大的區(qū)別是：傳統(tǒng)材料作文在材料之后有一段闡明觀點(diǎn)或發(fā)表議論的話，這無(wú)疑已經(jīng)概括了作文材料的中心。而新材料作文中只有材料而沒(méi)有總結(jié)性的語(yǔ)段。這就增加了審題立意的難度?？梢杂?xùn)練學(xué)生從以下幾點(diǎn)做起：
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①抓住材料中的關(guān)鍵詞、句。如2013年全國(guó)新課標(biāo)卷I中的作文（材料略）。
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老切割師的話就是這段材料中的關(guān)鍵句，其中“經(jīng)驗(yàn)”“技術(shù)”“勇氣”就是關(guān)鍵詞，可以任選一個(gè)立意，也可以立意為“經(jīng)驗(yàn)+技術(shù)+勇氣=成功”。
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②材料中的敘述對(duì)象就是立意角度。上述材料中敘述的對(duì)象有商人、其他切割師、老切割師、徒弟，前兩者的角度不好寫，但后兩個(gè)的角度就好寫多了，老切割師的成功是“經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、勇氣”，而徒弟成功是不考慮其價(jià)值，心無(wú)雜念。
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③從材料中找到辯證的關(guān)系進(jìn)行立意。如2014年全國(guó)新課標(biāo)卷II中的作文：不少人因?yàn)橄矚g動(dòng)物而給它們喂食，某自然保護(hù)區(qū)的公路邊卻有如下警示：給野生動(dòng)物喂食，易使他們喪失覓食能力，不聽(tīng)警告執(zhí)意喂食者，將依法懲處。
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這段材料中有游客、動(dòng)物和制度三個(gè)角度，可以從任意一個(gè)角度立意，也可以辯證地立意，從游客與動(dòng)物的角度立意――愛(ài)與害，從游客與制度的角度立意――愛(ài)與法，情與理，理智地去愛(ài)等等。
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④從兩段材料的共同點(diǎn)來(lái)立意。因?yàn)槠邢?，不一一舉例，大意即從提供的素材里尋找共同點(diǎn)。
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另外，還應(yīng)該注意：一、任何材料都最終要立意到人上;二、材料中敘述對(duì)象有觀點(diǎn)我們都可以從正反兩方面來(lái)立意，但要選一個(gè)好寫的來(lái)寫。
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3.文章結(jié)構(gòu)要完整，內(nèi)容豐富見(jiàn)真知考場(chǎng)作文是一種特殊的作文，從某種意義上來(lái)講，閱卷老師是其唯一的讀者，而且閱讀時(shí)間很短。因此，考場(chǎng)作文最引人注目的應(yīng)是結(jié)構(gòu)完整，內(nèi)容豐富。題目做到“慧眼傳情”，開(kāi)頭做到“開(kāi)門見(jiàn)山”，中間行文引用材料最好是古今中外，結(jié)尾聯(lián)系現(xiàn)實(shí)和時(shí)事。
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師帶徒事跡材料篇3
感動(dòng)中國(guó)2016年度十大人物李萬(wàn)君事跡材料（一）
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李萬(wàn)君，中車長(zhǎng)客股份公司高級(jí)技師。
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2016年被中組部授予“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號(hào)。
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為了在外國(guó)對(duì)我國(guó)高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現(xiàn)“技術(shù)突圍”，李萬(wàn)君憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗(yàn)，取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)，積極參與填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)。
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如今，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。
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感動(dòng)中國(guó)2016年度十大人物李萬(wàn)君事跡材料（二）
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作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……
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談感動(dòng)
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——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者
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“成為‘感動(dòng)中國(guó)’2016年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”2016年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
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“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
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學(xué)手藝
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——一年磨破了五套工作服
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“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
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1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠(中車長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
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這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。
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除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠;2005年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、2003、2007年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;2011年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
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攻技術(shù)
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——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品
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為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
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2005年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。2010年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。2012年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
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2015年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。
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李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。
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2016年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
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憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
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帶徒弟
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——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”
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“師傅帶徒弟十分厲害。我記得2008年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
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李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。
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“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范?！敝x元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
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2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
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李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用部級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才2000多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。
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師帶徒事跡材料篇4
“在我參加工作以來(lái)，電話時(shí)刻保持暢通狀態(tài)，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，有工作時(shí)隨叫隨到，以保證故障在最短時(shí)間消除。”剛剛獲得貴州省有突出貢獻(xiàn)高技能人才稱號(hào)的貴陽(yáng)供電局職工盧新福這樣說(shuō)到。他說(shuō)：“變電設(shè)備的能否正常運(yùn)行，與系統(tǒng)的正常運(yùn)行息息相關(guān)，與人民的生活息息相關(guān)，因此只要設(shè)備一有故障，必須在最短時(shí)間趕到工作現(xiàn)場(chǎng)，并以最快的速度處理好設(shè)備故障?！?/span>
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一、實(shí)踐出真知真知源于困難的突破
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獎(jiǎng)項(xiàng)的背后是一件件實(shí)際工作的鋪墊和一次次困難的突破。在他負(fù)責(zé)完成500kv貴陽(yáng)變部分500kv設(shè)備的綜自改造及220kv南郊變的綜自改造。在完成上述所有技術(shù)改進(jìn)同時(shí)多次會(huì)同廠家技術(shù)人員完成對(duì)貴陽(yáng)供電局?jǐn)嗦菲鞯募夹g(shù)改進(jìn)和改造消除多處設(shè)備隱患。通過(guò)自己與全班的共同努力，他所在班管轄設(shè)備的故障率逐年降低使該局設(shè)備健康水平大大提高。通過(guò)對(duì)gw4隔離開(kāi)關(guān)底座改造，使gw4型隔離開(kāi)關(guān)大修更省時(shí)省力，減少停電時(shí)間保證貴陽(yáng)供電局售電量的完成，同時(shí)該技術(shù)改造容獲該局qc成果一等獎(jiǎng)。經(jīng)過(guò)無(wú)油化改造，完成該局少油開(kāi)關(guān)的無(wú)油化（更換為sf6開(kāi)關(guān)）更換工作的技術(shù)論證和設(shè)備選型論證工作使該局開(kāi)關(guān)安全運(yùn)行水平更上一個(gè)臺(tái)階。在盧新福的工作中還完成了大量的工作：35kv及以下系統(tǒng)諧振過(guò)電壓研究，貴陽(yáng)電網(wǎng)融冰技術(shù)研究及應(yīng)用，10kv開(kāi)關(guān)柜局部放電帶電監(jiān)測(cè)在我局的應(yīng)用，變電站智能故障系統(tǒng)的研究與應(yīng)用等。事跡材料網(wǎng)
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二、嚴(yán)于律己培訓(xùn)工作花開(kāi)果結(jié)
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從參加工作的那天起，盧新福就通過(guò)自身學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到變電檢修工作并非那么簡(jiǎn)單，相反認(rèn)為變電檢修工作是比其他工種更為復(fù)雜的一個(gè)工種，它涉及高壓、機(jī)械傳動(dòng)和二次等工作。又由于變電設(shè)備不是一個(gè)靜止的設(shè)備，出故障的機(jī)率更大，更不好判斷。隨著近幾年變電設(shè)備的更新?lián)Q代，及系統(tǒng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和對(duì)供電可靠性要求更高，更使得變電檢修工作技術(shù)性更強(qiáng)，要求更高。由此更激發(fā)我積極向上，努力學(xué)習(xí)技術(shù)的決心，通過(guò)努力所學(xué)知識(shí)能運(yùn)用于實(shí)際工作中。并多次解決生產(chǎn)上的疑難問(wèn)題。
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在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，盧新福在工作中嚴(yán)格要求自己，團(tuán)結(jié)同事，虛心向老師傅學(xué)習(xí)。從學(xué)工到師傅到骨干一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)的一直到今天。對(duì)變電設(shè)備已有較深入的了解。但是他自己也從未放棄學(xué)習(xí)，在努力使自己的技術(shù)水平更上一個(gè)臺(tái)階，不斷的充實(shí)豐富自己。本文來(lái)自
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如今，盧新福也成為了一名師傅，在單位的培訓(xùn)工作中已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果。從開(kāi)始，他就專門負(fù)責(zé)班組的技術(shù)培訓(xùn)工作，班組的技術(shù)工作和人員技術(shù)水平與安全息息相關(guān)，技術(shù)水平是保證安全的前提和保證，因此他根據(jù)自己對(duì)班上的實(shí)際情況的了解和自身的技術(shù)基礎(chǔ)，制定一套完整的適合需要而且實(shí)用的培訓(xùn)方案，通過(guò)幾年的努力。取得了良好的效果。他所帶班的崗位技術(shù)水平出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，每位職工都能勝任自身的工作，能夠獨(dú)當(dāng)一面開(kāi)展工作。在車間分別安排新進(jìn)的兩名大學(xué)生作為他的徒弟，通過(guò)幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)已成為生產(chǎn)中的技術(shù)骨干，能帶班完成大型或復(fù)雜的工作。在貴州省電力公司舉行的變電檢修技能競(jìng)賽中，分別榮獲第二、第三名的好成績(jī)，獲得“優(yōu)勝選手”稱號(hào)，并代表貴州電網(wǎng)公司參加南方電網(wǎng)舉行的變電檢修技能競(jìng)賽，都獲得很好的成績(jī)，并分別獲得“優(yōu)勝選手”稱號(hào)。
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師帶徒事跡材料篇5
我今天競(jìng)聘的崗位是工程公司黨支部副書記職務(wù)，我的競(jìng)聘報(bào)告共分為五部分：
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一、自我介紹
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二、競(jìng)聘優(yōu)勢(shì)
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三、對(duì)競(jìng)聘崗位的認(rèn)識(shí)
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四、如果競(jìng)聘成功我所要開(kāi)展的工作
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五、結(jié)束語(yǔ)
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一、自我介紹
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姓名：****
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年齡：29歲
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政治面貌：***黨員
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參加工作時(shí)間：1992年7月
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職稱：助理經(jīng)濟(jì)師（已通過(guò)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師理論考試）
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現(xiàn)任職務(wù)：**************董事會(huì)秘書室秘書
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兼團(tuán)總支書記
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二、競(jìng)聘優(yōu)勢(shì)
